2024-11-22公众号文章更新列表:共8篇,截止时间:2024-11-22 10:33

轮胎商业:

东营千万轮胎产能扔进垃圾桶东营市生态环境局发布报告《优化“四个结构”调整,推动东营绿色低碳高质量发展》,指出东营5家橡胶轮胎企业停产退出,合计退出产能1493万套,炼胶设备完成改造或淘汰停用。报告回顾了东营轮胎产业从90年代以来的发展历程,包括快速扩张、产能过剩、转型升级等阶段。自2018年起,山东轮胎产业淘汰了大量落后产能,2022年底累计淘汰约2700万条轮胎产能。资本介入和企业重组成为行业发展的新趋势,山东雄鹰轮胎集团等企业转型成功,而一些企业则退出市场。未来,东营轮胎行业将继续推进高端化、品牌化发展。 2024-11-22 09:02 查看摘要
禁止窜货,市场变乱的根源本文讨论了轮胎行业中的窜货问题及其在互联网信息时代的影响。文章指出,轮胎企业采取的区域保护政策和打击窜货的措施,在互联网信息时代显得不适应,且未能有效阻止窜货行为。电商平台的兴起加剧了窜货现象,尽管企业如优科豪马采取了多项措施规范市场,但窜货行为仍然普遍存在。文章进一步分析,窜货在某种程度上是货物流通的常态,且国家政策并不支持区域限制。轮胎企业面对窜货的态度被批评为无效且无力,而窜货现象的持续存在则揭示了市场结构和利益分配的问题。 2024-11-22 09:02 查看摘要
经销商申请第二次破产,不同意!?2024年,全球轮胎经销商面临严峻挑战,美国最大的轮胎经销商之一American Tire Distributors Inc.(ATD)申请第11章破产保护,考虑通过出售程序来削减债务。尽管ATD已有90年历史,市值50亿美元,但由于市场竞争加剧、零售企业直营策略、以及物流和库存问题,导致其经营困难。部分债务人反对ATD的破产申请,认为其违反了贷款协议。ATD在2018年曾首次申请破产,但这次的处理更为复杂。法庭文件显示,ATD破产后将优先偿还给DIP贷款人11亿美元的债务,这可能对其重组或重生造成不利影响。 2024-11-22 09:02 查看摘要
颠覆传统,轮胎巨头发布新技术优科豪马轮胎公司在其轮胎胶料配方研发方面取得突破,通过与筑波大学和日本科学技术厅的合作,开发出一种新的图像处理技术,能够清晰地捕捉橡胶的网状分子网络结构。这一技术结合了“Hessian矩阵”分析方法,通过计算亮度变化来捕获结构特征,并自动计算“网络区域”,从而提供橡胶物理性能的准确参数。优科豪马通过这一技术希望开发出更安全、经济且可持续发展的橡胶材料。此外,优科豪马在研发上的高投入带来了销售额和利润的增长。 2024-11-22 09:02 查看摘要
新能源汽车销量暴涨3成,重要企业决定扩产瑞翁株式会社(ZeonCorp.)发布最新业绩报告,计划到2026年将其特种橡胶部门的销售额提升30%,收益提升60%。这一增长动力主要来自新能源汽车市场的扩张,特别是电动汽车(EV)的兴起。瑞翁正在增加对氢化丁腈橡胶和丙烯酸橡胶等高性能橡胶产品的供应,并计划扩大其美国工厂的氢化丁腈橡胶产能。此外,瑞翁的产能扩张也得益于新能源汽车市场的高销量反馈,全球新能源汽车注册量持续增长,推动了对高性能橡胶的需求。 2024-11-22 09:02 查看摘要
又一收购案,涉及3000吨产能2022年,瑞典企业特瑞堡将特种轮胎业务出售给优科豪马,导致瑞典本土轮胎业务减少。然而,瑞典轮胎行业原材料供应正在繁荣发展。瑞典知名帘线供应商SKS收购了德国米勒公司的美国工厂,以扩大其轮胎帘线产能。此举有助于SKS在爱沙尼亚、中国和墨西哥的工厂增加3000吨年产能,以支持轮胎工厂的帘线需求。SKS通过整合这些资产提高了产能、灵活性和效率,同时其业绩在全球轮胎产能扩张的推动下实现翻番增长。 2024-11-22 09:02 查看摘要
轮胎店里超级实用的神器小工具!补胎工作因其辛苦、劳累且存在危险性而被形象地比喻为“在坟头上蹦迪”。文章探讨了补胎工作的艰辛,并介绍了国内外轮胎修补工具的发展,包括轮胎拔钉器、便携式扒胎器、半自动装胎器和快速风炮等创新工具,强调了轮胎人在这项看似低端乏味的工作中所展现出的智慧和创造力。文章指出,尽管补胎工作条件艰苦,但轮胎工人通过技术创新使得工作更加轻松高效,并为之增光添彩。 2024-11-22 09:02 查看摘要
全季胎:破车不配,豪车不买全季轮胎,因其一年四季皆可使用的特性,理论上应成为轮胎市场的主流,但实际上商业表现平平。全季轮胎的适用区域有限,特别是在南方和东北寒冷地区,车主更倾向于使用夏季胎和冬季胎。冬季胎在低温和冰雪路面上的抓地力和牵引力优于全季胎,而全季胎在寒冷地区使用存在风险。此外,全季轮胎的价格不低,且在低温条件下性能不如冬季胎。因此,消费者在选择轮胎时应根据具体使用环境和气候条件进行谨慎考虑。 2024-11-22 09:02 查看摘要

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